Капитан яхты "Джульетта" номинант премии "Яхтсмен года" Евгений Шкаруба базируется в Океании близ Новой Зеландии и Австралии. Не так давно он вернулся из Европы, и начинает готовить свою лодку к новым путешествиям. А водный проект WaterWay.Pro будет публиковать выдержки из вахтенного журнала прославленного капитана.

16 июня

«Джульетта» три месяца провела на берегу. Во время одиного из штормов с палубы сдуло тузик. Почему-то я не догадался его привязать перед отъездом и вот наш храбрый тузик улетел. Хорошо что не далеко. Приземлился рядом. Хозяин верфи Чарли написал нам в Россию об этом и сказал что сдует тузик, чтобы уменьшить его летучесть на время зимних штормов.

Чарли по нашей просьбе поставил под нос лодки дополнительные подпорки. Не знаю помогло это или нет, во всяком случае нам так было спокойнее. Палуба покрыта пылью, а все остальное, кажется в порядке.

Утро начали с приборки палубы. Затем, чистили днище, готовили его к покраске «необрастающей» краской. Сверлили корпус чтобы установить новый эхолот. Весь день хочется спать, а ночью не хочется. Нужно чтобы прошло какое-то время, чтобы все встало обратно — с ног на голову. Вечером приехал Рома. Завтра он поможет нам красить «Джульетту», а мы с Ильясом будем разгребать другие дела.

17 июня

Светает в 0740, а темнеет в 1740. Зима. Рома красил днище «Джульетты» «необрастающей» краской, а мы с Ильясом успели проехать по магазинам, поменяли аноды, закончили устанавливать эхолот.

Кажется решили одну давнюю проблему: Когда-то, в 2010 году в Хорватии, нам поставили на лодку опреснитель. Не знаю за чем для подвода забортной воды был установлен специальный кингстон. Мало того, что можно было обойтись уже существующими заборниками воды — новый установили так близко к ватерлинии, что на правом галсе наш опреснитель хватает воздух и не работает. Подумав, мы с Ильясом заглушили этот кингстона и подключили шланг на другой, тот через который поступает вода для охлаждения генератора.

18 июня

0350, не спиться. Из-за большого перелета и смены часовых поясов, мой режим теперь кверх тармашками: в семь вечера засыпаю, в час ночи просыпаюсь.

Ильяс, кроме замечательного китайского чая, привез из Америки новые шланги с лейками для душевых. Лейки оборудованы специальными рычажками, которые помогают экономить воду. Вода льется, только если вы нажали и не отпускаете рычажок на лейке. Посмотрим что скажут любительницы проводить время под душем.

Докленд №5 считается самой лучшей (и недорогой) верфью в Фангарее. Ничего особенного здесь нет. Просторный двор, с грунтовым покрытием вперемежку со щебнем и бетонными плитами. Кран, несколько ангаров, никакого пафоса в душевых и туалетах. Главное в человеческих отношениях. Когда несколько недель назад сюда в Новую Зеландию прислали из Европы наше новое перо руля и возникли проблемы при расстаможке груза, Чарли обзвонил всех чиновников, сел на машину, поехал в Окленд и целый день потратил на решение этого вопроса. Иначе руль улетел бы обратно. Денег за работу Чарли с нас не взял. Стоянка в три месяца вместе с краном обошлась нам в три с половиной тысячи австралийских долларов. Получается около 30 долларов за сутки. Можно быдо найти муринг немного дешевле, но мы выбрали стоянку на земле — слишком много дел накопилось. Впереди большое морское плавании. Как всегда при подготовке к морскому походу голова полна забот.

Начал смотреть метео-прогнозы от Боба (новозеландский метеоролог). Нам нужно ловить окошко в погоде, чтобы проскочить из НЗ в Новую Каледонию между штормами. Боб на своем сайте регулярно делает анализ погодной ситуации в Южной части Тихого океана. В конце каждого такого прогноза Боб дает совет относительно лучшей даты старта из НЗ в сторону Тропиков. Ближайшее такое окно как раз сейчас, но в него мы уже не успели. Сегодня нас поднимут и мы сможем поставить руль, завтра спустят на воду. Сайт Боба.

Утром приехал Рома. Красит днище «Джульетты». Красит очень тщательно, наверное не успеет сегодня закончить. Мне не хочется отвлекаться на покраску от прочих дел.

Разметил якорную цепь с помощью специальных пластиковых марок, купленых в Хорватии.

Закончил возиться с анодами.

Ильяс чинит подруливающее устройство. Нашел поломку: — это концевой выключатель индукционного типа. Такая штука, которая дает сигнал электро-моторчикам, что устройство выдвинуто и готово работать. Заказали выключатель в Окленде.

Приехали Сергей и Николай — Ромины друзья. Помогают Роме с окраской днища.

После обеда «Джульетту» должны поднять краном, чтобы мы смогли вставить новое рулевое перо.

Рулевое перышко.

Когда наши маляры закончили красить, пришел Чарли и сказал, что лучше поднимать нас завтра. Сейчас краска еще не высохла и мы ее повредим стропами. Договорились подниматься утром в восемь часов. В одиннадцать спускаться на воду.

19 июня

0800, под «Джульетту» подвели стропы и подняли с киль-блоков.

Сдаем назад.

Гордо показывая свои свежевыкрашенные бока, плавно покачиваясь на стропах, «Джульетта» двинулась ближе к морю. Поехали!

Устанавливаем новое перо руля. Как я уже говорил, перо немного миниатюрнее старого. Баллер в районе нижнего подшипника меньшего диаметра. Соответственно вместе с новым пером, нам прислали новый нижний подшипник. Чарли и его брат, нам помогают. Причем, делают это как-то по нашему, по деревенски, не дожидаясь, чтобы их просили.

1100, закончили навеску рулевого пера. «Джульетта» перед спуском на воду.

1132, приводнились. Идем в марину Фангарей.

1205, встали у понтона.

На «Джульетте» еще довольно много работ перед выходом в море, но мы уже на воде.