Мы обзвонили основных отечественных производителей парусных лодок, катамаранов и яхт, узнали цены и сроки постройки. Несмотря на проблемы с импортным комплектующими и материалами, сложности с логистикой и снижением спроса - новые яхты в России строятся. Некоторые еще можно успеть заказать и кататься в сезоне 2022.

С учетом небольшого количества верфей сложно найти у всех одинаковую модель для сравнения. Хотя мы и старались привести подборку к одному знаменателю, но в списке встречаются разные типы судов.

Лодка Фофан с парусным вооружением шлюп - 286 тыс рублей

Череповецкая верфь “Афалина” специализируется на гребных и моторных лодках, но в ассортименте есть парусные суда: Афалина-370 и Фофан.В той самой шлюпке “Фофан” по дореволюционному проекту инженера А. П. Фан-дер-Флита вологодцы прорезали швертовой колодец и водрузили мачту. Получилась мореходная и довольно симпатичная парусная лодка, которую при заказе в мае изготовят вам за 1,5 месяца.

“Фофан” подойдет для дневных парусных прогулок и походов выходного дня экипажем до 4 человек.

Надувной парусный катамаран SibCat-16 - 337 тыс рублей

Младший из линейки катамаранов верфи “Кулик”. Длина - 4,9 м, ширина - 2,4 м. Оптимально рассчитан для 2 человек, но может взять на борт и четырех. Под мачтой традиционная для катамаранов Анатолия Кулика палатка. Но сам производитель указывает, что она на SibCat-16 предназначена скорее для багажа, а экипаж может укрыть только лишь от непогоды. За 337 тыс рублей катамаран изготовят за стандартные 2-4 месяца. За срочный заказ придется отдать 430 тыс рублей. Катамаран в таком случае сделают за неделю.

Верфь Анатолия Кулика производит 2 парусника и меньших размеров, но по корпусу оба из них являются тримаранами. А это довольно специфическая история. Сам основатель верфи 1,5 года назад переехал из Новосибирска в Санкт-Петербург. Так что производственная площадка теперь есть и на северо-западе России.

Надувной парусный катамаран Яркат - 347500 рублей

В линейке катамаранов ярославской верфи всего две модели: Яркат и Спутник. Разница между ними в том, что один перевозится на автомобиле, второй можно брать с собой в автобус или электричку. Цена указана за стандартную комплектацию Ярката, производитель выпускает огромное количество допов, способных превратить стандартный катамаран в круизный или гоночный.

Узкий ассортимент и стандартизированные техпроцессы сократили срок заказа даже весной до 2 недель.

Основное назначение надувных парусных катамаранов - туризм. Для дневных прогулок они слишком долго собираются. А ходят на таких парусниках в довольно серьезные и продолжительные походы: вокруг Крыма, по побережью Камчатки, по Ладожскому озеру и так далее.

Пикофолькбот 15 - 680 тыс рублей

Заказать швертбот возможно благодаря коллаборации бюро “Toyboat Custom” петербургского инженера Романа Игошина и “Пиратской верфи”. Тойбот продает проекты и кит-наборы, Пиратская верфь больше 30 лет строит на берегах Ладоги деревянные лодки. За указанную сумму и 4-5 месяцев верфь сама купит проект и отдаст вам готовую лодку.

Folkboat 15 - имеет 4,5 метра в длину, 1,8 метра в ширину, весит 180 кг и несет 10 м2 парусов. Несмотря на скромные размеры - это полноценный крейсер с 4 спальными местами. Главная же приятность проекта - отсутствие необходимости регистрации в ГИМС.

К слову, для управления всеми вышеперечисленными лодками также не нужна ни регистрация ни права. Но если для надувного катамарана это вполне очевидно, то для каютной яхты это неожиданно.

Конечно, Пикофолькбот не весит 180 кг, к цифре следует прибавить еще примерно 70 кг веса балласта. Но закон не требует учитывать вес различного допоснащения.

Пико-крейсеры хорошо подходят для дневных прогулок. Стоит такая лодка, как правило, на прицепе. Привести к водоему и спустить ее довольно просто. Размеры позволяют Фолькботу отправиться и в продолжительный поход, но владельцы таких швертботов на долгие путешествия отваживаются не часто.

Швертбот “Селигер” - 750 тыс рублей (только за корпус)

Псковская верфь под этим именем выпускает версию Рикошета-Микро с рубкой-укрытием. Швертбот подходит для дневных парусных прогулок и обучения яхтингу, так как в кокпите может разместиться 6 человек.

Директор верфи Владимир Чулков сообщил, что новую цену на швертбот еще не просчитывали, так как производство может взять заказ не раньше июля. Корпус с балластом будет стоить примерно 750 тыс рублей.

Парусный катамаран Минимакс - 1,4 млн рублей

Восьмиметровый катамаран выпускается в Подмосковье в двух версиях: с цельными и разборными поплавками. Последний вариант укладывается на 5-метровый прицеп и перевозится на внедорожнике. Тут правда не до конца все ясно с надежностью такой разборной конструкции. Две части поплавка крепятся друг другу фланцевым соединением. Разборный корпус - не новая технология, но применяется чаще к небольшим лодкам.

Впрочем, если вас смущает такая новация - закажите цельные поплавки.

В остальном катамаран хорош. Не лишен морской эстетики. В поплавках могут разместиться на ночлег 4 человека. На палубе устанавливается закрытая рубка-палатка, где можно укрываться от осадков во время переходов или спать на стоянке.

Парусный катамаран Котлин 6.4. - 1,6 - 1,8 млн рублей

Петербургская верфь заканчивает строительство 3 бортов Котлин 6.2. и больше заказы на катамараны с открытой палубой принимать не будет.

Новая модель уже каютного Котлин 6.4 существует только в проекте. Заказать можно будет не ранее, чем через 4 месяца. То есть к сезону-2022 катамаран не успеют построить.

Как сообщил глава KotlinCat Team Евгений Антонов параллельно проектируется еще более обитаемый КотлинКат 8.6. “Сахалин”.

Новые модели катамаранов “Котлин” подходят для парусного туризма. Хотя и владельцы модели 6.2. часто ходили в длительные походы. Один из катамаранов прошел от Питера до Финляндии с ночевками с прибрежных гостиницах, другие путешествовали по Азовскому и Чёрным морям, Красноярскому водохранилищу с ночевками в палатках.

Килевая спортивная яхта Ракета 670 - 2,15-2,2 млн рублей

Нижегородская верфь Ракета-Яхтс, выпускающая SV20 для “Силы ветра” и GP26 для всех любителей гонок под парусами производит для подмосковной компании MoreSail яхту Ракета 670. Длина - 7 м, ширина - 2,2 м, экипаж 3-6 человек.

На носу имеется крохотная рубка-укрытие, которая служит хранилищем для парусов. Яхта весит всего 670 кг, из которых вес корпуса - 250 кг. Поэтому некоторые пользователи отмечают “швертботный характер” у этой килевой яхты. У производителя есть старые запасы комплектующих, поэтому по телефону нам обещали изготовить такую яхту за 1 месяц.

Назначение лодки - спорт, но можно использовать и в туризме.

Килевая спортивная яхта MX-700 - 3,1 млн рублей

Позиционируется, как простая для обучения яхта, а также как скоростной эмоциональный дейсейлер для частного владения. Длина - 6,93 м, ширина - 2,28 м, осадка - 1,5 м, расчетный вес - 805 кг.

Благодаря подъемному килю яхту можно легко перевозить на обычном лодочном прицепе, а также спускать с любого рыбацкого слипа без использования крана. При этом имеет широкий диапазон настроек, что делает ее интересной для парусных гонок.

Важный факт - 80% комплектующих отечественного производства. Флот яхт MX-700 стоит в Санкт-Петербурге, Подмосковье, Чебоксарах. Ежегодно в Севастополе проводится зимняя серия регат.

Круизный парусный катамаран от “Marienlab” - 11,9 млн рублей

Самый крупный парусник в нашей подборке выпускает петербургская верфь “Marienlab”. Катамаран 12 м в длину и 6,4 м в ширину. Высота потолков от 185 до 200 см. Внутри - 4 двухместные каюты, 2 санузла, салон с камбузом и много чего еще. Это полноценное жилье на воде. Автономность позволяет не только длительные путешествия по России, но и даже океанские переходы.

Также мы обзвонили несколько производителей очень достойных и знаковых для отрасли яхт, которые не смогли назвать ни цены, ни сроки производства.

На деревянный дейсейлер Том Кэт с полурубкой Пеновская верфь временно не принимает заказы. Также не известны цена на пикокрейсер Спутник 15 и швертбот Рикошет-550 3М верфи “Spray” из Екатеринбурга. Не берут заказы на парусники в этом годе еще одни уральцы, но только из “Viza Yacht” . Свернула производство парусных яхт компания “Скиф” из Ростова-на-Дону. Верфь выпускала довольно интересную аутентичную линейку яхт “Дон” и коммерческих парусно-моторных яхт “Анапа”.

В качестве вывода можно сказать, что ситуация на российских верфях тяжелая, но не плачевная. Даже если вы весной спохватились и захотели себе новую яхту отечественным предприятиям малого судостроения есть, что вам предложить.

Все цены и сроки актуальны на 20 мая 2022 года и получены в результате переговоров с отделами продаж перечисленных предприятий или публикаций предложений в открытых источниках.