Главный редактор WaterWay.Pro Александр Кюннап ради вас участвовал в бесплатной регате во Владимире на швертботах “Рикошет Микро”, болел за конкурентов на плавучей трибуне и даже пил игристое бокалами на награждении. А главное — разобрался, зачем это нужно.

Стандартная бизнес-схема российского яхтинга

В последние 10 лет в России спортивные парусные клубы появляются не только в столицах, но и далеко за их пределами. В Питере стоят флоты “Силы ветра”, “Zig Zag”, “Sports Yachts”, в Москве, кроме “Силы ветра”, работает “Sport Flot”, “Парусная академия”, “Proyachting”. Флот почти всех парусных клубов России состоит из спортивных килевых яхт J70, SB20, SV20, MX700, Beneteau Platu 25. Такие яхты стоят от 3 млн рублей. Арендовать спортивную яхту и поучаствовать в регате теперь можно в Нижнем Новгороде, Казани, Саратове, Ярославле. Бизнес стандартный: прогулки, обучение, тренировки, регаты. Цены — от 1500 рублей за разовую прогулку, от 2500 за участие в регате. Но во Владимире воскресные регаты сделали бесплатными и в будущем менять это не планируют.

Во Владимире, в 180 км от Москвы, уже 2 года работает парусный клуб “Параллель 56”. Город расположен на 56 градусе северной широты. В столице Владимирской области нет морей и крупных рек. Ширина самой крупной реки Клязьмы — от силы 50 метров. Зато есть водохранилище Содышка прямо в городской черте. Оно и стало местом притяжения для яхтинга. А гоночный флот представлен двумя швертботами “Рикошет Микро”. При поднятом шверте они могут швартоваться даже к пляжу.

Знакомство с яхт-клубом на Содышке

Воскресенье. На часах 9 утра, я стою у ворот парусного клуба на водохранилище Содышка. За воротами кипит работа: инструкторы готовят яхты, достают спасательные жилеты, заправляют моторы. Сам яхт-клуб выглядит поразительно стильно и легко. Отдельного упоминания заслуживают туалеты, ведь, как известно, это лицо любой организации.

Над водой высится шатёр с баром, где, кроме клубных, проходят и другие мероприятия. В сухопутном Владимире многие теперь захотели провести свадьбу, презентацию, ужин или просто барбекю-вечеринку в новом яхт-клубе.

Причал — один, длиной порядка 10 метров. По краям стоят “Рикошеты”, а также прокатные лодки и сапы.

Разговор на причале

— Мы выбрали швертботы “Рикошет”, — говорит один из трёх основателей яхт-клуба Евгений Кувшинов, — в первую очередь из-за небольших глубин на Содышке и возможности спускать их на воду без помощи подъёмного крана. “Рикошеты” — это спортивный класс “Микро”. Всероссийская федерация парусного спорта регулярно проводит регаты на яхтах этого класса. Так что они вполне подходят для обучения и проведения соревнований.

На воде две яхты, на верфи строится уже третья, и планируем приобрести четвёртую. Думаю, такой флот позволит нам эффективно проводить тренировки и устраивать зрелищные регаты. Потому что сейчас уже очевидно, что для потребностей даже такого небольшого города, как Владимир, флота не хватает.

Хотя парусной культуры, по большому счёту, не было, но владимирцы и жители Владимирской области активно вовлекаются в яхтинг. Уже сейчас в топовое время сложно забронировать тренировку.

В этом году запустили уже второй поток Школы капитанов, которая позволяет подготовиться к экзамену в ГИМС. Устраиваем летние парусные смены для детей. Наблюдаем за успехами наших выпускников и радуемся, когда они идут дальше и получают международные капитанские лицензии, покупают яхты или участвуют в известных регатах.

Регата начинается

Тем временем команды собрались у причала. Евгений Кувшинов объясняет схему гонки: как надо пройти, каким бортом обойти буйки. Старт — от воображаемой линии между осевым буем и причалом. На борту каждой яхты имеется рация для связи, по которой даётся обратный отсчёт времени до старта.

В команде как опытные яхтсмены, так и те, кто в первый раз на борту. Более или менее разбираемся с парусами и идём на следующий буй.

Зрители даром времени не теряют, усаживаются на катамаран и отправляются к месту состязания наблюдать за битвой умов и парусов вблизи. Такого я точно нигде не видел, одна из проблем популяризации регат — их сложно смотреть с берега. Либо снимать видео на борту и давать картинку с трекинга, как это делается на Ocean Race, либо проводить регаты в хорошо просматриваемых местах, как, например, на Бёркезундской регате.

Интересная особенность регат на Содышке — изменчивый ветер, который тут может дуть в трёх направлениях. Проходишь, не меняя курс 300 метров, и ветер меняется. Хотя “Рикошет Микро”, надо признать, не такая эмоциональная яхта, как SB20, например.

Игристое в конце регаты — хорошая морская практика

После смены экипажей проходит второй этап гонки, а затем финал. Церемония награждения заканчивается символическим распитием бутылки игристого. Тоже хорошая морская традиция. В это время участники общаются, многие приходят не в первый раз. Вот в этом моменте и стал понятен смысл бесплатных воскресных регат. Он заключается в формировании яхтенного коммьюнити.