Третья часть приключений студента Алексея Неугодова, который отправился в путешествие из Владивостока в Бостон.

Только вперед, ни шагу назад

Я проснулся, была привычная морось. Оделся потеплее(куртка, 2 штанов), сверху гидрокостюм, шапка-ушанка и потащил, как раньше, за веревку свою лодку. Я шел по мели по направлению к 7 метке https://old.maps.yandex.ru/-/CVcOAEpZ

Я уже довольно далеко отошел от берега, до него были сотни метров. Я вытащил камеру, спел в объектив " Видишь там на горе... гулять по воде, гулять по воде со мноооой" - я играл эту песню во Владе. Глубина начала расти, я умудрился застегнуть тугую герметичную молнию у себя на спине, а поверх нее еще одну. Вода была по грудь, я отталкивался от дна мысками. Когда я перестал доставать до дна (костюм не давал мне тонуть) я попробовал новый способ передвижения - кидал с носа якорь в ту сторону, куда я двигался,а конец веревки, привязанной к нему, оставлял у себя в руке. Затем подтягивался по веревке, поднимал якорь и все повторялось. Мне не удалось хоть сколь-нибудь продвинуться таким способом: якорь скользил по дну. Мало того, я порвал веревку и потерял якорь. К обеду я все-таки перешел бухту песчаную и оказался на метке 7. Все время, что я шел, крепкий ветер дул мне в лицо, и веревка, за которую я тащил лодку, имела ощутимое натяжение. Берег, до которого я добрался, укрывал меня от ветра - на метке 7 был штиль, и я мог отдохнуть от ветра, при котором +15 ощущалось как 0 градусов. Я не стал делать горячее, просто смешал мюсли с водой и гейнером(протеином), закусил сушеной морской капустой и погреб вдоль берега на восток, по направлению к мысу Песчаный, от которого вчера меня отделяла лишь сотня метров.

Догреб до места недалеко от метки 8 https://old.maps.yandex.ru/-/CVcOEM4r Вышел на берег, встретил людей, которые меня пригласили к себе.

- Чем можем помочь?- сразу, с ходу спросили они. Показали колодец, накормили борщом с мясом до отвала. Потом рыбой- сюда люди из города приезжали порыбачить и отдохнуть.

-А что вообще такое истина? Вот- мужик взял в руку стакан из-под водки донышком вверх-ты видишь его только с одной стороны. Я вижу его с другой. А истина- она многогранна! Ты чем вообще занимаешься?

- Учу детей

-Так! хватит! Видишь?- Показал два пальца в виде буквы V другой. -Пифагоровы штаны во все стороны равны! Чтобы никаких теорем в моем доме, мне этого, знаешь, не надо!

- Даа, - заговорил тот, что вертел стакан.- В наше время, знаешь, или в цифрах закопаться, как ты, или ментом, как я работать!

Со спутника около метки 8 вы можете видеть маленькие домики. Это частная территория. Темнело, я сытый и благодарный, возвратился к воде. Привязал лодку с носа к наполовину затонувшему старому судну, с кормы к дереву. Моя новенькая, стройная красавица стояла на фоне уродливого полуразложившегося скелета. Я подумал, что из его досок можно было бы сделать шверт. И я вспомнил моего любимого сказочника Андерсена. Конец. Все на свете имеет свой конец.

Попытка прорваться на веслах в полный штиль

Весь следующий день я посвятил попыткам просушить одежду. Я забыл уже давно усвоенную истину- когда начинаешь заниматься костром во влажную погоду, то больше энергии тратишь на его разведение, чем получаешь от него потом. Я растянул между деревьями на расстоянии 2 метров от земли тент от дождя и разжег под ним 3 костра. Между кострами и тентом развесил все вещи. Узнал у людей прогноз погоды (я все еще был у метки 8). Я понял, что мне надо отправляться на веслах в ночь - будет штиль. Я собрал мокрые прокопченные вещи и с темнотой отправился. В час ночи я обогнул мыс Песчаный и течение стало помогать мне (до этого оно, как и ветер, мешало). Днем по прогнозу должен был задуть южный ветер и я должен был успеть добраться до острова Русского или хотя бы до Эгершельда. В три часа ночи я был на середине Амурского залива. Тишина. Луна. Волн нет. Но мне некогда было любоваться, я не укладывался в ночь. Я устал. Днем перед этим пока возился с кострами надуло поясницу. Сейчас она давала о себе знать, и, кроме того, я был весь мокрый. Я обернул поясницу красным теплоотражающим мешком и греб, не включая в работу спину - сидел как вкопанный, пятый час за все отдувались мои бицепсы и плечи. Я ел претреник и работал руками, как люди работают ногами на велосипеде- быстро и легонько касался воды то левым веслом то правым- так не нагружалась поясница. На ранних видео вы могли видеть мои весла - бревна. Зато они не сломались 31 мая, хоть и гнулись как резиновые когда они попадали между камней а на них сверху наносило прибоем мою лодку весом в сотни килограммов. К рассвету я оказался на метке 9 https://old.maps.yandex.ru/-/CVcO5N3U , море начало дымиться, была фантастическая красота.

На полных парусах

Я не знаю, какие радары способны заметить мою лодку, но, кажется, ввиду того что на ней практически не было метала она для них невидима. Из огромной красной от восходящего солнца тучи, которая лежала на воде, вылетел катер и с ревом пронесся мимо меня. Человек, который стоял у его руля, удивленно на меня оглянулся: я на веслах пересекал оживленные судоходные пути. И при этом меня плотной пеленой окутал туман! Я знал, где я нахожусь и греб по навигатору в верном направлении, но мне было не по себе от ощущения того, что меня может раздавить какое-нибудь судно. Компас в тот момент был бесполезен: идешь ли ты под парусом или на веслах, из-за дрейфа по течению и сноса по ветру то, куда смотрит нос твоей лодки ничего не говорит о направлении твоей скорости. И вот, вопреки прогнозу, который я смотрел двое суток назад перед этим, я почувствовал северный ветер! Туман рассеялся и мне открылась панорама на остров Русский, мосты и Владивосток. Я шел на юг и пытался понять, где кончается остров Русский и найти пролив, ведущий в Японское море. У меня не было карты этих мест (ее растворило в пакете, который я считал недосягаемым для воды). Вместе с ней в третий раз замочило паспорт - я восхищаюсь стойкостью русского паспорта. Я три дня (а перед этим еще 2 раза с промежуточными сушками) жмакал его в морской воде (это не просто вода плюс поваренная соль, это суп из самых различных ядреных веществ, в котором растворяется все, та же карта буквально исчезла) и после этого только вокруг моего изображения на фотке возник розовый нимб страстотерпца, и больше никаких дефектов. Я буквально на животном чутье наткнулся на пролив Старка(метка 10 https://old.maps.yandex.ru/-/CVcO6Q-B ) (до этого была глубокая бухта, обманчиво кажущаяся проливом). Я увидел буи в этом проливе и подумал,что это обозначения опасностей. Я развернулся и зашел на метку 11 https://old.maps.yandex.ru/-/CVcOb-ix , но там оказался тупик. В этих местах люди строят одиноко стоящие на скалах среди деревьев коттеджи с пришвартованными рядом огромными катерами - чувствуется размах и свобода.Тогда я перехватил шкоты, бросил себя на другой борт, выжал до упора руль и нагнул голову под пролетающим сверху гиком(такое бревно, которое держит парус) - яхта резко, красиво и с брызгами развернулась на 270 градусов. Это в машине поворот это лишь поворот руля. Но погода была идеальна для хождения на парусах.Я упивался управлением лодкой. Я без шверта мог идти практически в любую сторону, куда хочу. Да, хоть у меня и была конкретная цель- город Находка, но это было ощущение вседозволенности. Огромное количество запасов - никакого мотора, ресурс и топливо для которого ограничены- было ощущение, что я, затратив некоторое время, могу попасть в любую точку на земном шаре, где есть море. И солнце, грело солнце! Я вернулся в пролив Старка. Я по опыту знал, что выступающий скалистый мыс означает далеко идущий шлейф из камней впереди него, и виртуозно обошел их, насмешливо смотря на них через прозрачную лазурную воду. Мимо буев полетели катера, это означало, что они наоборот обозначают безопасный путь. Так что я вошел в пролив Старка, и, уже практически наблюдая Бостон на горизонте, на всех парусах устремился в его сторону, в сторону Уссурийского залива и открытого Японского моря

Когда я начал покидать архипелаг я увидел большие волны: судно, прошедшее в 50 метрах от меня, периодически закрывалось ими. Это были спокойные, не агрессивные огромные "киты", которые то поднимали, то опускали меня. Я хотел соорудить волноотбойник на носу и привести все в порядок, прежде чем выходить в открытое море. На необитаемом острове, которых здесь было полно, можно было спокойно подготовиться, не ловя на себе взгляды зевак и не опасаясь за сохранность имущества. Как говорил Березовский, нет человека - нет проблем.

.

Лодку ударило о камни острова Шкота

Я решил пристать к песчаному берегу, но там оказалась военная база, поэтому я развернулся и направился на остров Шкота - метку 12 https://old.maps.yandex.ru/-/CVcSNPN2 Там в небольшой бухте я попытался пришвартоваться. Берег состоял из больших круглых валунов, и решительно не к чему было привязать лодку так, чтобы она не билась об камни. Надо было спешить - лодку прибоем уже начало наносить на валуны. Я спрыгнул в воду, попытался положить между берегом и камнями весла и черенки от лопат, но прибой был сильный и лодку все равно долбило об камни. Я встал между ней и камнями и руками держал ее на расстоянии от них; судорожно думал, что предпринять. Вода была очень холодная, я был без гидрокостюма. Рывок, который я осуществил в последние 18 часов, так воодушевил меня, что я не думал, что со швартовкой могут возникнуть какие-то проблемы. Кроме того, после ночной гребли я вероятно плохо соображал. Я схватил камень весом килограммов 50 (я знаю что это такое, в Москве я в течение месяца разгружал каждый день машину, которая привозила мешки с цементом, которые весят ровно 50 кг) и закинул его в лодку, стоя по грудь в воде босиком на круглых камнях. В лодке что-то хрустнуло, но меня это в тот момент не волновало.

Затем я оттолкнул лодку подальше от берега, запрыгнул в нее и принялся обвязывать камень, который я бросил в лодку (сейчас я понимаю, что мог положить камень в гермомешок, он очень прочный а затем привязать его за лямки к лодке). Когда я бросил этот "якорь" в воду, веревка с него тут же слетела. Я повторил : забросил камень, оттолкнул лодку, выбросил его и веревку опять сорвало. Я это делал с целью закрепить лодку хоть на 10 минут, чтобы далее привязать лодку по-серьезному. Я насажал себе в пятки иглы от морских ежей, промерз (вода в море еще не прогрелась так, как она прогревается в речках и озерах) , руками вытолкал лодку из бухты и поставил паруса.

Первая ночевка в море

Я шел на юг прочь от острова. Опасность была позади, как и мои весла. Я уверен, моя лодка могла бы выдержать достаточно сильный шторм (если не бросать управление), но любое касание об камень для нее могло быть смертельно: у меня совсем не было клея. У меня не было опыта управления другими яхтами, но я чувствовал, что она хороша. Тогда я понял, что мне не обязательно иметь непотопляемую лодку, достаточно иметь управляемую, как та, на которой я сидел. Гитара была сломана: это она хрустнула, когда я бросил в лодку камень. Я чувствовал это даже через 3 мешка, в которых она лежала: у нее сломался гриф. Почему я ее взял? Она была легкая и имела объем, а я хотел, чтобы моя лодка была полностью забита гермомешками: они давали дополнительный запас плавучести. Кроме того, само наличие гитары или ее частей снимало много вопросов при встрече с силовыми структурами. И я ее предпочел бы утопить в океане, чем продать за 5 тыщ рублей - больше мне не давали, в то время как я хотел за нее 10 тыщ.

К вечеру погода испортилась, пошел дождь,я пришел на метку 13 https://old.maps.yandex.ru/-/CVcWIWZq . Не найдя подходящего для швартовки места, я планировал ночевку в море. Чтобы сон был спокойным, мне надо было убраться подальше от берегов, у меня не было никакого настроения ночью жонглировать камнями и вязать узлы в ледяной воде. Отовсюду доносился грохот. Прибой, истребители и дальняя гроза издавали абсолютно одинаковые звуки. Меня не удивишь фигурами высшего пилотажа, СУшками и МиГами: Старая Купавна, откуда я родом, находится между Звездным городком и Жуковским. Но в тот момент скалы, чистейшая лазурная вода и самолеты создавали какой-то сюрреализм. Два истребителя, почти касаясь друг друга крыльями, пролетели прямо над моей мачтой, настолько низко, что я мог различить летчиков в кабинах. Бушприт моей лодки скрипнул: она явно гордилась, что удостоилась такой чести, ведь на мили вокруг нее не было ничего примечательного - только скалы, чайки и море. Она чванливо наполнила свои паруса ветром и мы пошли прочь от островов

Я спал и на бетонных, и на железных, и на асбестовых трубах всех диаметров, на лестницах всех типов и размеров, на земле и под землей, на деревьях и под деревьями, в любых положениях и под любым наклоном(разве только не вертикально вниз головой, хотя порой бывало так что моя голова была ниже живота сантиметров на 30). Но на море я не ночевал никогда.

Нет, на берегу, на поверхности воды, в привязанной и качающейся на волнах лодке к тому времени я спал уже много раз. Но сейчас я был на значительном удалении от берега. Не смотря на ночь вдали гудели суда. И, что я уже успел к тому времени заметить, моя лодка совершенно не терпела, когда я бросал управление ею. Бесполезно было привязывать, фиксировать руль, наматывать шкоты на утки. Она очень маленькая, чувствительная. отвлечься от ее руля это было то же, что снять руки с руля, когда едешь на велосипеде. И, как и на велосипеде (простите за сравнение, моряки) я мог не трогать ничего, просто чуть изменить свое положение на лодке (центр ее тяжести) и от этого она уже плыла(шла) в другом направлении. И когда мне все-таки приходилось до этого бросать управление (например, чтобы приготовить еду), она становилась боком (лагом) к волне и ее начинало болтать как сумасшедшую

У моей лодки была некоторая собственная частота,с которой она наклонялась то на левый борт, то на правый. И когда волны были достаточно короткие и частота, с которой они колебали мою лодку, совпадала с ее собственной частотой, лодка колебалась особенно сильно (резонанс) и у меня было чувство, что еще чуть-чуть и через борт начнет захлестывать вода. Дул небольшой ветерок, я убрал паруса, сбросил с кормы плавучий якорь . Это прекратило болтанку: ветер поставил лодку перпендикулярно волнам в то время как "подводный парашют" не позволял ей быстро двигаться. Я забрался в спальник и в красный мешок. Не помню, что мне тогда снилось.

Утром я по-прежнему был недалеко от метки 13. Шел дождь, мне было очень холодно. Следующие двое суток я изучал влажность. Я познал все степени мокроты. У меня было все мокрое, но я еще держался на некоторой грани, которая разделяет мокрый спальник от спальника, наполненного водой. Я укутался всеми доступными мне пленками и чехлами. У меня начали болеть колени и зубы - мои старые раны. Я постепенно приближался к пределам возможностей своего организма. Третий день шел дождь, я ждал хорошего ветра, чтобы вновь начать искать место для швартовки. Течением и ветром меня отнесло на метку 14 https://old.maps.yandex.ru/-/CVc8Z892 (плавучий якорь замедляет снос от ветра, но не устраняет его). Три дня я жил в окружении воды. Она была везде.

-ЭЭй, есть кто живой?

Я рванулся из своего кокона, в котором я отпаивался горячим и лежал в состоянии полусна.

- Скажите пожалуйста, где здесь есть камыши!

-Вали отсюда, через 2 часа поднимется сильный северняк!- сказал мужик на моторной лодке и был таков.

Путешествие Алексея Неугодова повторить невозможно. Но мы можем вам устроить 7-дневную экспедицию по Амурскому и Уссурийскому заливу, на парусной яхте на Тихом океане близ Владивостока.

Продолжение следует