Снова в море

Ночь перед отправлением. Спуск на воду лодки, расплывающиеся бревна-ими я приподнимал лодку над прицепом, чтобы был доступ к дырам. Они (бревна) были между лодкой и прицепом

Постепено поднимался ветер, дующий с юга на север (южный). Я не сразу понял, что грести против сколь-нибудь ощутимого ветра бесполезно. Я никак не мог наладить координацию между двумя руками, еще мешали волны- даже когда делаешь абсолютно одинаковые движения левой и правой руками, одно весло в воде в то время как другое над водой.Я усиленно греб на юг, но моя скорость(абсолютная, с учетом дрейфа от течения и сноса ветром, только о такой и буду в дальнейшем говорить и такую и показывает навигатор, что очень удобно) моя скорость была направлена на запад.Вокруг все было серого цвета, суши уже не было видно(туман), у меня сломался упор на весле и мне стало страшно. Я намотал новый упор скотчем. Кстати уключины уже не вылетали, я закрепил их сильно натянутыми тросиками, так, что они не могли двигаться в вертикальном направлении но могли крутиться. Меня болтало. В конце концов я решил поставить парус, одновременно с этим начала поправляться погода.

Поднять паруса

Итак,я выплыл (ну хорошо, вышел, а то меня ругают моряки) отсюда https://old.maps.yandex.ru/-/CVcCUG69 25 июня. Я сначала греб неравномерно то правой, то левой рукой потому что выворачивал из крошечной бухты, которую вы видите на этой карте. Без ветра это было не сложно. Но 31 мая было все совсем по-другому: лодка даже с убранными парусами имеет парусность и сдувается ветром, если он есть. И я не смог тогда выгрести из этой бухты. Можно еще кое-что сказать об этом месте, откуда я отправлялся и где купил лодку. Гаражи там стояли в ряд тесно друг к другу и близко к морю. На некоторых гаражах есть солнечные батареи. Вообще во Владивостоке их гораздо больше чем в Москве. Из этой статьи https://en.wikipedia.org/wiki/Insolation вы можете понять, почему. Конкретнее: посмотрите на нижнюю картинку https://en.wikipedia.org/wiki/Insolation#/media/File:.. и вы увидите, что во Владивостоке в среднем за год, с учетом облачности и ночей на 1 кв метр поступает 200 Вт от солнца, в то время как в Москве 120 Вт. Сказывается то, что Влад находится на одной широте с Сочи и здесь менее облачное небо. Но что значит гаражи? Гараж это лишь первый этаж, а поднимаясь на второй я сидел на табуретке у окна и наслаждался видом на море. У кого-то были и третий, и четвертый этажи. А напротив, почти свисая колесами со скалы, над морем стоял toyota f j cruiser моего соседа-бизнесмена и две других новых японских машины, принадлежащие электрику дяде Вите. А мастерская, в которой делает разные поделки из дерева напротив моря третий сосед... Это же мечта. Еще один сосед, с большой бородой на джипе Тойота Тундра(5.7 литров), занимается катерами. Все там живут как одна семья,не боясь оставлять ценные вещи у дверей и не строя заборов. Воровства не было, пока я не оттянул лодку к морю (а там уже часто снуют чужие люди, Беспонтовый и прочие)

Сели на мели

Я не стал приставать к противоположному берегу, а пошел обратно. И так, зигзагами я, избороздив весь Амурский залив, против своей воли оказался здесь https://old.maps.yandex.ru/-/CVcCuD8m Так что южный ветер забил меня вглубь залива, хоть я и пытался галсами идти в противоположную сторону. Когда я с востока начал приближаться ко второй метке, отмеченной на карте, из щели в моей лодке, куда должен вставляться шверт, начала хлестать вода(до сих пор не понимаю гидродинамики этого явления). Она изменила цвет вокруг лодки, по бокам кормы пошли барашки. Я сначала не понял что происходит. Но когда уже начало долбить руль - я понял, что это мель. Хорошо, что перо руля было неплотно затянуто- оно просто выкрутилось наверх и не сломалось (уже не первый раз, хорошо когда на твоей лодке везде есть защита от дурака). И тут я сразу обратил внимание на цифры на моей генштабовской карте- здесь была глубина 0.2 . Тогда я просто дождался, когда меня сдует в камыши, и лег спать в лодке под сильным ветром, загородившись от него сложенным парусом. Кстати, к концу этого дня я уже лихо делал повороты-была необходимость обходить рыбацкие сети. Так что метка 2 на карте- это моя первая ночевка после того, как я ушел со второй речки (метки 1).

Все-таки еще кое-что скажу про этот насыщенный первый день управления яхтой. Ближе к вечеру я шел от низководного моста (полуострова де фриз) к метке 2. Лодкой я управлял по принципу "если что-то идет не так, надо за что-нибудь потянуть". Я даже не пытался вспоминать то, что я мельком видел в книжках. Только что в интернете я посмотрел, что то, как я шел, называется галфвинд. То есть был крепкий южный ветер, а нос моей лодки смотрел на запад, иногда на юго-запад. У меня презрение ко всяким специальным словам, я всегда стараюсь обходиться минимумом умных терминов, которыми специалисты часто злоупотребляют и пытаются загородиться от остального мира. Это был велосипед, а как известно чтобы научиться на нем ездить надо просто взять и поехать на нем.Я люблю и боготворю теорию, но математика и теория здесь была ни к чему- с управлением лодкой прекрасно справлялись животные инстинкты. Я экспериментировал и играл со всем, чем можно. Перебрасывал себя то на один борт, то на другой, садился на руль. И я развивал достаточно приличную скорость, идя вдоль относительно крупных волн мимо острова Речного (второй коврижки, так местные лучше поймут). Я играл стакселем, но все-таки полностью без руля обходиться не получалось. Крен порой достигал 30 градусов, и я свешивался далеко за борт, чтобы лодка не перевернулась, когда были сильные порывы. То, что у моей лодки широкие борта, совсем не значило, что через них при крене захлестывала вода. Да, она захлестывала, но только когда лодка чуть не опрокидывалась, и чуть-чуть совсем. В основном вода хлестала через колодец (отверстие для шверта) когда лодка плашмя дном ударялась о волну и я ее успевал выкачивать насосом. Меньше чем за час лодка прошла 7 морских миль, вода бурлила сзади и вдоль бортов, как будто я иду под мотором(я видел как моя лодка ходит под мотором на ютубе). Так что, хоть к вечеру я и оказался под дождем в каком-то вонючем болоте, я лег спать в прекрасном расположении духа

Доброе утро, морской волк!

Проснувшись, я прогрел форсунку на примусе. Это надо было делать каждые два-три дня. Форсунка стала капризничать после того, как я топил примус в морской воде, грел на нем кастрюлю с камнями и заливал его машинным маслом. Процедура прогрева выглядела следующим образом. Я, вытянув на палке самодельную горелку подальше от лодки, поджигал находящиеся в ней бензин и вывернутую из примуса форсунку, и все это полыхало минуты три. Затем обратно вворачивал форсунку в примус и все, можно варить кашу. И да, все это время я находился в лодке. Итак, дул устойчивый южный ветер, и мне надо было как-то против него двигаться. Я начал выгребать из камышей. Три часа я рвал. Преодолел 200 метров, натер мозоли и устал. Вылез из лодки, воды по колено (я ведь был на мели, маленькая осадка моей лодки позволяла там ей находиться). Тогда меня наконец осенило- я пошел "по воде" и потянул лодку веревочкой за собой. Дно там мягкое, глинистое. К концу дня воды стало по грудь, дно стало каменистым, я уже шел в гидрокостюме. Допешеходил до метки 3 https://old.maps.yandex.ru/-/CVcG5QjC , где пришлось взяться за весла, чтобы обойти пирс, который вы видите на картинке. Там я впервые после отправления увидел людей. До этого единственным напоминанием о цивилизации был грохот истребителей, которые кружат над Владивостоком постоянно.

Переменчивый владивостокский ветер

- Взрывы. Ядерные взрывы. Так ярко.

- Надо же, мне тоже сегодня снилось, как я переплывал зараженную радионуклидами реку.

Радио, телевизор, которые слушают местные жители... Все избегают разговоров об Украине, но и здесь, за 10 000 км, чувствуется запах кровавой бойни, которая там идет

От пирса около метки 3 периодически ходил катер до Владивостока, увозя и привозя на базу отдыха людей. То есть там, на берегу у метки 3 была база отдыха. Кинув с носа якорь и привязав корму к берегу длинной веревкой, я как всегда в лодке заснул у метки 4 https://old.maps.yandex.ru/-/CVcG5TOS около мыса УгОльный. Там стояли необитаемые домики, было озеро, в котором можно было купаться и рыбачить. И были абсолютно дикие джунгли, совершенно не похожие на московский лес. Там в основном растут дубки и водятся кабаны и леопарды. И это в 15 километрах от Владивостока! У домиков стояла сушилка для одежды - шкаф, к которому шла труба с теплым воздухом от бочки с костром.

Я проснулся, одел кожаные перчатки и погреб обратно к пирсу: я договорился с беззубым капитаном (все мужики, которые не ставят протезы, по опыту, хорошие люди) о том, что он подбросит меня до Владивостока (возьмет на буксир), а дальше я сам обойду город на веслах и выгребу наконец из Амурского залива. Под парусом, под постоянным южным ветром это было невозможно сделать. Я всегда опаздываю, и здесь я также не изменил себе. Катер завелся перед моим носом, развернулся и уплыл без меня. И тут я обнаружил, что меня больше не сносит южным ветром на север: этот дурацкий ветер стих. Редкий момент! Во Владивостоке муссонный климат, это значит, что здесь все лето ветер дует с моря на сушу, всю зиму- с суши на море. И южный муссон не утихал весь июнь, он дул и днем и ночью.Но настал благословенный штиль, и я вдохновенно греб до обеда, светило солнце.

После затяжных дождей солнце меня разморило и меня радовало то, что я наконец-то научился грести - я подлавливал волны веслами и ударял ими по воде тогда, когда нужно. Берег был совсем рядом, у меня выпало и уплыло весло - появился хороший предлог искупаться. Я закрепил камеру на лодке, и сплавал за ним. Мыс Песчаный был совсем рядом - я уже праздновал победу и развалился под солнцем в лодке, сняв одежду и перестав грести. И тут налетел шквал. Меня просто начало пылесосить. Без малейшего перерыва ветер дул и дул, откуда-то возникли облака. И самое страшное, меня относило обратно на север. Я греб как сумасшедший, но вода превратилась в бетон: ровно такое было ощущение, когда я погружал в нее весла. Я даже не смотрел в сторону берега, я знал, что я не приближаюсь к нему. Тогда я начал осуществлять запасной план по организованному отступлению: поднимать паруса. Надо было как можно быстрее пристать хоть куда-то, чтобы не уничтожился плод моих стараний и я не оказался опять на мысе УгОльном, метке 4. Шкоты (веревки, которыми регулируются паруса) при сильном ветре, если их отпустить, превращаются в живых сумасшедших змей, которые запутываются за секунду в клубок и очень больно стегают. Парус в это время полощет как сатана. После многочасовой гребли все ресурсы моего организма были в мышцах. В тот момент мне предстояло перенаправить их в голову: идти под парусом это прежде всего интеллектуальная нагрузка, хоть и надо держать в каждой руке по две веревки и держать голой пяткой пятый конец. Паруса я даже не поставил, а "вздернул", настолько я спешил. При этом сверху запутались веревки(фалы), это никак не влияло на управление, но сказалось тогда, когда я захотел убрать грот. Ветер задул с такой силой, что лодку начало переворачивать, и надо было срочно уменьшить парусность. Парус не убирался.Я закричал от страха самому себе "убирай его" и принялся хватать его и дергать руками вниз.

Мне не удалось опустить главный парус (грот), вода уже перехлестывала через правый борт. При сильном ветре идут под одним стакселем, можно зарифить или убрать грот, при очень сильном можно убрать все паруса и ветер все равно будет толкать лодку и она не потеряет управление. Я бросил попытки убрать грот и прыгнул со шкотами в руках на левый борт, свесившись за него больше чем на половину (ногами я держался за насос). Ширина моей лодки делает ее остойчивой, плюс все мешки, 30 литров бензина и 150 литров воды были прочно закреплены и равномерно распределены по всей лодке, так, что они не поехали к правому борту, а помогали мне откренивать ее, когда паруса уже стали касаться воды. Все это вместе с моими стараниями предотвратило опрокидывание и я вернулся в уже родные вонючие камыши на метку 6 https://old.maps.yandex.ru/-/CVcK7Tms

Камыши это очень хорошо. Они мягкие, и за лодку можно не беспокоиться. В прошлый раз я развернулся от низководного моста и пошел на метку 2 именно поэтому. Я загородился от ветра и дождя серым чехлом для лодки и заснул, плюнув на грот и закрутив стаксель вокруг форштага. Ночью у меня было ощущение, что мои руки отрываются от моих плеч, болели мышцы.

Хотите увидеть места приключений Алексея Неугодова? Аренда яхты на Дальнем Востоке и походы под парусом от Вотервей.Про

Владивосток и острова Японского моря - 950 рублей с человека