Острова и шхеры Выборгского залива —- одно из самых популярных направлений для парусных путешествий из Санкт-Петербурга. А с повсеместным закрытием европейских портов для российских яхт оно остаётся чуть ли не единственным доступным, но не уступающим в красоте видов и хорошей парусной практике походам в Финляндию, Эстонию и Швецию. В конце августа яхта «Елена» со сборным экипажем курсантов “Мореходных классов” дошла из Питера до острова Густой. Редактор WaterWay.Pro провёл 3 дня на борту и насладился преимуществами яхтинга в России.

Деревянный 13,5-метровый кеч «Елена» модели СОЛ-1350 построен в 90-е в Архангельске на Соломбальской верфи. Местные мастера «шьют» яхты для суровых северных морей, за это их и ценили покупатели из Скандинавии. А для условий Финского залива «Елене» с лихвой хватает комфорта и мореходности. В команде - сборный экипаж, кто-то идёт накатывать плавценз, кто-то хочет просто в море. Всего 10 человек при 12 спальных местах в наличии. Идём с повышенным комфортом. За неделю до отплытия решили все вопросы по питанию в чате, собрали деньги и заранее закупили продукты. Так что в день начала экспедиции осталось лишь погрузить еду на борт и разместить по рундукам.

19 августа

В 18:30 выходим из Центрального Речного яхт-клуба и наслаждаемся активностью на воде. Мимо нас проносится группа гидроциклов, неспешно едет катер «Аренда без капитана», летают «Метеоры», выходят на большую воду массивные моторные яхты. Чуть дальше за мостом Западного скоростного диаметра тренируются «Драконы», у «столбов» замечаем яхты «Сантер» из Горской. В общем, если вам хочется нырнуть в яхтинг с головой, то Санкт-Петербург — лучшее место для этого.

Дует юго-восток, ставим грот и стаксель. Между тем экипаж распределился по вахтам и каждый занялся своим делом. Кто-то отдыхает, кто-то взялся готовить ужин, а кто-то занимается прокладкой маршрута. Повторюсь, все люди с парусным опытом, поэтому даже в такой простой акватории, как Финский залив, привыкли прокладывать маршрут на бумажных картах.

В 22:23 проходим траверз форта Александр I и убираем паруса. Впереди — водопропускные сооружения дамбы ЗСД, которые необходимо проходить только под мотором.

Только лишь ради прохода исполинских ворот водопропусных сооружений стоит выйти на яхте в Финский залив. Шестерни больше человеческого роста закрывают ворота при нагоне воды в Петербург и способны сдерживать стихию до 3 суток. Благодаря им наводнений в Северной столица больше не случается.

20 августа

На часах 00:22, Кронштадт остался позади, впереди густая тьма. Ветра нет, паруса не ставим. Несмотря на наличие современных электронных средств навигации мы идем по береговым ориентирам. Так надежнее. Сначала сверяемся по маяку Толбухин, затем берем курс на Стирсудден. Сразу за ним начинается вход в Бьёркезундский пролив, но там мы будем уже утром.

Поскольку яхта учебная, то и плавание у нас образцово-показательное. Курс проложен на бумажной карте, точки на маршруте, также отмечаю на бумаге. Благо времени на ночной вахте предостаточно.

В 4:00 заступает новая вахта, отправляемся отдыхать.

В 9:00 проходим яхт-клуб “Койвисто” в Приморске. Утром поднялся юго-восточный ветер, поставили паруса, идем прямым курсом ровно без крена. Волны в узкостях пролива Бьеркезунд тоже нет. В таких условиях комфортно готовить завтрак, наводить порядок на палубе, убираться в каютах. Чем команда и занялась.

На выходе из пролива поднялась волна, а ветер стал порывистым. Огибаем остров Вихревой и заходим в Выборгский залив.

В 11:01 на подходе к порту Высоцк нас встретил катер ГИМС. Инспектор в громкоговоритель приказал убрать паруса и проходить территорию порта на моторе. Хотя мотор у нас и так включен, приходиться подчиниться и убрать грот.

По правому борту открывается панорама города Высоцк. До революции он назывался Тронгзунд, в финский период - Уурас. Порт здесь работал уже в 17 веке.

По правому борту проходим пляж Высоцка и остатки крепости Тронгзунд 19 века.

За островом Малый Высоцкий поворачиваем на северо-запад и идем к острову Густой - конечной точке нашего маршрута. К острову есть отличные подходы для каяков и надувных катамаранов. Но яхта “Елена” со своей осадкой 2,2 м швартуется носом к 30-метровой скале. Глубины позволяют подходить сюда и другим килевым яхтам.

В 12:04 растягиваемся на швартов с носа и якорь с кормы и выходим на берег.

Остров Густой - популярное туристическое место, сюда часто приезжают байдарочники с палатками, регулярно посещают яхтсмены. На острове красиво и очень чисто.

Площадь — 54 га, с юго-восточной части выходят “бараньи лбы” - скалы, сглаженные ледником. А удобная для швартовки бухта находится в центральной части острова.

За время нашего присутствия, пришло несколько групп каякеров и яхт.

В 17:02 отдаем концы и отходим от острова Густой. По пути решаем либо идти в ночь до Петербурга, либо заночевать на выходе из Выборгского залива и уже наутро бороться со встречным ветром и волной. Поскольку прогноз погоды не сулит ничего хорошего ни ночью, ни утром. Решаем встать на ночевку на острове Вихревой.

На выходе из уютной с трех сторон защищенной бухты Густого мы понимаем, насколько сильный и порывистый ветер снаружи. В шхерах Выборского залива волны практически нет, а в Финском заливе она будет точно.

В 19:43 подходим к Вихревому и видим, что весь пирс занят яхтами. Заночевать перед выходом в Финский залив решил не только наш экипаж. Несмотря на плотную расстановку нас швартуют.

Едва мы закрепили концы, как к острову подошла еще одна яхта — “Родина” из семейства легендарных деревянных крейсеров Л-6.

Швартуем ее бортом к нашей “Елене”. По правилам этикета в таком случае, экипаж дальней от берега яхты должен сходить через бак нашей яхты.

Тем временем на причале ставят столы, яхтсмены общаются и наслаждаются чудесный августовским вечером. Экипаж “Елены” же отправляется исследовать остров.

остров Вихревой, финское название - Туппурасаари

длина - 1,5 км

ширина максимальная - 0,9 км

На острове можно посмотреть вышку и здание погранзаставы, метеостанции, противодесантный ДЗОТ.

С острова Вихревой по каменной гряде можно выйти на остров Маячный, где располагается ныне действующий маяк Поворотный 1927 года.

После прогулки по островам отправляемся на яхту “Елена” спать. Ведь на утром нам предстоял сложный переход против ветра до Санкт-Петербурга.

21 августа

В 5:30 покидаем Вихревой, как только огибаем остров Маячный, ветер из Финского залива обрушивает на нас всю свою мощь. На самом деле, дует также и в том же направлении, но идем мы теперь в противоположную сторону. Яхта идет галсами с креном остро к ветру. Не самый приятный яхтинг, даже завтрак не приготовить.

На подходе к Приморску волна стала меньше, но ветер никуда не делся. Включили мотор, начали готовить завтрак. На выходе из Бьеркезундского пролива вернулась волна. Чтобы от нее избавиться, решаем лечь под южный берег Финского залива. Оставляем грот, запускаем мотор. Так и идем до самого Кронштадта.

22 августа

В 5:30 проходим мост Западного скоростного диаметра.

Поход из Санкт-Петербурга на остров Густой в Выборгском заливе занял 2,5 суток и составил 152 мили пути по генеральному курсу.

Ежегодные такие парусные походы организуют “Мореходные классы”, как для своих учеников, так и для всех желающих. Расписание походов публикуется здесь.