WaterWay Вход Регистрация Skype: alex.kyunnap
WhatsApp, Viber: +7 (910) 182-21-08
WaterWay

​Почему вы обязательно должны посетить деревянный шлюз на Тезе

В Ивановской области есть уникальный гидротехнический памятник, отметивший в прошлом году 180-летний юбилей. Систему из 5 деревянных шлюзов построили на притоке Клязьмы реке Тезе еще при императоре Николае Первом. Редакция яхтинг-лоукостера WaterWay.Pro отправилась на исследование объекта.



Деревянным остался только последний шлюз №5, все остальные неожиданно в 2002 начали реконструировать и сделали бетонными. Проехать к нему с берега со стороны Южи крайне сложно, а вот водные пути для WaterWay никто перекрыть не может. Со стороны Владимирской области кратчайший путь пролегает через деревню Юдиха. Там мы ужеоднажды спускали наш катамаран.


Стоит пройти на 11 км вниз по Клязьме, потом подняться на 3 км вверх по Тезе, как наша экспедиция достигнет шлюза №5.


Шли мы в августе, когда Клязьма обмелела настолько, что во Владимире, да и в Коврове ее под мостами рыбаки вброд переходили. Еще неизвестно, что нас ждёт в русле узкой коряжистой Тезы, поэтому от надувных плавсредств отказались. Погрузили на крышу автомобиля фанерную лодку производства лодочной мастерской Сергея Белоусова, снабдив ее трехсильным двигателем Carver и отправились в путь.


Близ Юдихи множество спусков к реке, есть даже совсем близко к устью Тезы, но на всех них проедешь только на внедорожнике. Для легкового автомобиля мы еле-еле нашли приемлемый спуск. Отвязываем лодку, запускаем движок и идем вниз по реке.


Недолго мы радовались широкому руслу, уже минут через 20 мотор отскакивает от песчаного дна. Мели на реке принято форсировать поперек течения, так рано или поздно попадешь в фарватер. Но в Клязьме, видимо, эта тактика не работает, никакого судового хода не нашлось. Отмель прямо поперек реки. Лишь с горькой усмешкой вспомнил все эти разговоры про возобновление судоходства по Клязьме, все эти прикидки по глубинам и теплоходы с малой осадкой, которые якобы пройдут где угодно. Вот вам и Клязьма. Если фарватером 20 лет не заниматься, то все затянет песком, корягами и каменными грядами, а река пригодна будет лишь для байдарочников.


А 150 лет назад по Клязьме вовсю ходили пароходы. Фабрикантов Балиных из Шуя привлекало такое соседство. Сырье для своей фабрики они доставляли гужевым транспортом из Плеса на Волге. Но Клязьма гораздо ближе, есть даже река Теза, которая прямо из Шуи несет свои воды в Клязьму. Но Теза мелкая, да и перекрыта многочисленными мельницами.

Порядка 200 лет шуйские купцы пытались подвинуть мельников, чтобы возобновить “исстари водимое судоходство” на Тезе. А преуспели только в начале 19 века, когда капиталы промышленников уже ни в какое сравнение не шли с влиянием мельников.

В 1834 году Шую посетил император Николай I, которому и рассказали о проблемах судоходства на Тезе. И уже в 1836 году за средства казны на Тезе соорудили систему из 5 деревянных шлюзов. Размеры камеры - примерно 21,35 метра в длину и 4,30 метра в ширину, поэтому для них строили специальные катера и баржи-тезянки, грузоподъемностью 50 и 80 тонн. В советское время даже укороченную версию пассажирского теплохода “Зарница” выпускали специально для Тезы.

Грузовое судоходство просуществовало до 1986 года. В октябре караваны барж с катерами в последний раз прошли шлюзы и ушли в Вязники. Обратно в Шую речники возвращались уже по железной дороге. Шлюзы продолжали работать и дальше, остались пассажирские перевозки, катера катали детей из лагеря, в Шую возили туристов. Последнее шлюзование прошло в 1994 году.


Через 11 км пути по Клязьме слева показался длинный фарватер захода в Тезу. Прямо посреди него виднелись заросли камыша. Сложно поверить, что когда-то здесь ходили пароходы. Наша лодка ловко обходит препятствия и устремляется вверх по течению.


Теза поначалу производит впечатление реки маленькой, но глубокой. Правда, русло буквально завалено корягами, а потом начинают появляться и мели. Часть из них удается миновать. А вот одну пришлось обходить пешком, буксируя лодку за веревочку.


Наша скорость на фанерной лодке с мотором Carver примерно 5 км/ч против течения. По Клязьме мы выдавали 10-12 км/ч. Подниматься по извилистой Тезе довольно утомительно. Мы вглядываемся в каждый поворот, надеясь увидеть деревянные ворота шлюза. И вот на холме показался деревянный домик с белыми деревянными колоннами, словно дворянская усадьба в классическим стиле. Подходим ближе и не находим ни пристани, ни какого либо удобного схода.


Камера шлюза открыта, ворот нет. Швартуем лодку у холма и поднимаемся осмотреть строение. Как же красиво здесь. Домики выкрашены, трава скошена, кругом порядок.


Кстати, домики с колоннами построили при каждом шлюзе только в 1910 году. Это офис и дом начальника гидроузла. В доме напротив круглосуточно дежурили матросы: один старший и два обычных. Шлюзование занимало 15 минут и проводилось силами 2 человек.


Сейчас здесь работает только два человека. Один сидел в домике, второго мы встретили на подпорной дамбе:

  • А здесь вообще-то нельзя снимать, да и находиться не положено, - сообщил нам работник шлюза, - а как вы вообще прошли, там же таблички везде стоят на входе?

Мы пояснили, что пришли по реке. Береговой матрос немного смягчился, ведь никаких запретительных указателей со стороны реки нет. Он рассказал, как работает плотина. Уровень выставляют досками. Когда нужно поднять, выкладывают больше в несколько рядов, когда нужно опустить, то убирают. Все просто до безобразия.


Возвращаемся к шлюзовой камере. Ворот нет и с верхнего бьефа. Стоит временная подпорная стенка. Канал давно пересох. Но вышедший из домика техник узла Виктор Марков рассказал, что все находится в работоспособном состоянии. Вместо стенки поставить ворота и шлюз снова полностью функционален.


Закончить реконструкцию шлюзов обещают к 2020 году. То что в 90-е их не сломали, а в 2000-е еще и реконструировали - большая удача, как будто и не в России все происходит. У собственника шлюзов “Верхневолжск Водхоза” есть планы по туристическому развитию маршрута. Согласитесь, это крутой экспириенс - пройти шлюзование в деревянной камере с деревянными воротами. По берегам зеленая лужайка, а не бетонная стенка, как во всех гидротехнических сооружениях на Волге.


Над рекой темнело, у нас на лодке над газовой плиткой закипала картошка, а мы рассуждали обо всех этих чудесах, истории создания с визитом самого императора, о 150-летней периоде работы шлюзов и невероятной истории спасения от 90-х. Хочется все-таки в 2020 посетить деревянный шлюз на Тезе как турист, приехать с гидом и купить магнитик на память.

Опрос

Какая акватория для водных экспедиций вам интересна?

Черное море
Подмосковные водохранилища
Нижняя Волга
Средняя Волга
Верхняя Волга
Финский залив
Балтийское море
Ладожское озеро
Онежское озеро
Моря Северного Ледовитого океана
Азовское море
Каспийское море
Средиземное море
Тихий Океан
Другое


Ещё у нас есть

Активный отдых: Крым, Кавказ, Карпаты, Алтай. Походы, рафтинг, конные туры. Каталог туристических сайтов. Активный отдых. Пассажирские перевозки, байдарки, поход Крым, сплав на байдаркахACTIVE-рейтинг туристических сайтов. Туризм и отдых Каталог туристических сайтов TourStars