Красочно показанные по ТВ кораблекрушения часто отбивают у начинающих яхтсменов желание выходить в море. Попробуем разобраться, насколько реально перевернуть свою яхту кверху килем и потопить весь экипаж?

Случаи опрокидывания морских и речных судов случаются постоянно. Из последнего можно вспомнить траулер в Охотском море, теплоход Булгария на Волге или даже самый известный случай пассажирский лайнер "Адмирал Нахимов" на рейде Новроссийска. Между этими случаями нет ничего общего, и тем более к яхтам это не имеет никакого отношения. Каждый случай уникален.

Траулер сгубил авантюризм капитана, который вытащил многотонный трал и тем самым опрокинул судно. Булгария пала жертвой жадности и халатности судовладельца, допустившего перегруз и выход судна из порта с креном. Столкновение "Адмирала Нахимова" и "Петра Васева" вообще стало хрестомайтиным случаем, который разбирают все студенты мореходных училищ.

Первопричина оверкиля на яхте - недостаточная поперечная или продольная остойчивость. Две самые популярные причины:
- короткая и острая волна
- сильный порыв ветра

Волна

Как ни странно в открытом океане положить лодку гораздо сложнее, чем на внутренних водных путях или у побережья. Атлантическая волна - она длинная, бывает даже суда идущие рядом поднимаясь или опускаясь на волне уходят с горизонта. А вот волна на Ладожском озере или в водохранилище очень опасна. Потому ладожские капитаны не экспериментируют и в шторм, как правило, не выходят. А грузовые суда пережидают шторм у шлюзов. В океане изрядно поболтать может на так называемых банках - плоских вершинах подводных гор.

Шторма не возникают вдруг ниоткуда. Капитаны своевременно получают прогнозы погоды. И если ожидается сильный шторм, то скорее всего стихию вы переждете в безопасном месте. Другое дело, если вы участник регаты и идти вам нужно в любом случае. Тогда да, есть риск. Остальным же путешественникам опасаться нечего.

Ветер

Сильный ветер угрожает только тем, кто гонится за высокой скоростью. Если яхта идет с большим креном, то порыв ветра запросто мокнет парус. Капитан яхты с рядовыми путешественниками на ветру возьмет рифы, чем уменьшит парусность. Тогда даже сильный порыв ветра вам не страшен.

Оверкили - обычное дело для малых швертботов. Когда один человек может запросто своим весом свалить лодку. Собственно, также легко его можно поставить на воду. Сложнее с крупыми швертботами. При сильном ветре они могут дать крен, тогда выдвижной шверт уходит обратно в корпус, лодка черпает воду и тонет.
Пассажирам океанских яхт опасаться нечего. На таких лодках специально низко расположен центр тяжести. Многие яхтенные бренды даже устраивают такие показательные утопления. Кренят яхту, она переворачивается и возвращается в исходное положение. Держать ее постоянно кверху килем просто невозможно. Как успокаивают своих пассажиров некоторые капитаны, мол при шторме мы вообще можем запереться в каюте. Яхту покидает, но не перевернет.

Каждый год на яхтах гибнут люди, это понятно. Но, поверьте, их ничуть не больше, чем разбившихся насмерть велосипедистов. Так что ходите на яхтах и ничего не опасайтесь. А на Вотервей.Про есть даже несколько путешествий, специально для тех, кто любит, чтобы поштормило.

На яхте по Тихому океану от берегов Камчатки - 18.600 рублей

На парусном яле по Ладожскому озеру

Яхтинг на Белом море: Древние скиты Кандалакшского залива