Команда WaterWay.Pro тестирует одноместное каноэ “Аркуда”, разработанное в КБ верфи “Сокол Ховеркрафт”. Производитель предпочитает называть разработку каяком. На нем можно планировать походы против течения, можно брать с собой любой туристический инвентарь, а вместо банок здесь кресло. Мы в редакции предположили, что аскетичные байдарочники не одобрят такие роскошества, а среди покупателей лодки найдутся владельцы яхт и катеров.

В первый день испытаний на берегу притока Клязьмы реки Нерехты накрапывает дождь. Надуваем редакционный Voyager 500, экспедицию на котором недавно сняли для нашего Ютуб-канала. Три часа будем сопровождать каяки “Аркуда” вниз по Нерехте и выйдем на них в Клязьму.

Первое впечатление

Перед нами одноместная лодка с сиденьем со спинкой, два рундука за спиной, два перед гребцом. Общая емкость 80 литров.

Длина - 3.1 м

Ширина - 0.8 м

Вес - 30 кг

“Аркуда” переводится с древнеславянского, как медведь. Поначалу не понимаешь связи, но начинаем разбираться в нюансах и осознаем мощь этой лодки. Во первых, ее феноменальная грузоподъемность - 250 кг. Такие цифры характерны для промысловых лодок, а для сплавных они означают высокий комфорт путешествия. Вы берете с собой плитку с газом, бутыли с водой, палатку, тент, туристическую мебель, походную баню и даже дрова из гипермаркета.

Это иная философия путешествий. Байдарочники-легкоходы не поймут. А вот, например, яхтсмены и водномоторники знают разницу между судном с рубкой-укрытием и полноценной каютой. Они умеют ценить комфорт.

Скорый ход

Нам приходилось тестировать морские каяки, речные каноэ, каркасные байдарки и надувные лодки. Мы можем объективно оценить зависимость ускорения лодки от силы гребка.

Кто не был в курсе - надувные байдарки - самые тихоходные. Сила гребка уходит в амортизация мягкого корпуса и торможение им об воду. Каркасные показывают себя чуть лучше, а вот жесткокорпусные - самый шик.

Делаю несколько гребков и “Аркуда” устремляется вверх по течению узкой и быстрой Нерехты. На берегу переворачиваю и понимаю, что дело в плоскодонности. Морской каяк с пузатыми обводами сидит глубоко, он остойчив, но не так быстр, как “Аркуда”.

Спускаемся вниз по Нерехте, где удается потестировать лодку на предмет маневренности. Одни затяжным гребком поворачиваю корпус на 45 градусов. Особая приятность на жесткой лодке - не надо бояться коряг и острых камней. Скорость 20-30 км/ч при которой реально пробить стеклопластиковый корпус вы все равно не наберете.

Выход в Клязьму

Нерехта заканчивается и мы выходим на большую воду. В районе Коврова Клязьма шириной всего 160 метров. Но в месте впадения есть интересный объект - Нерехтинский перекат - наносная каменная гряда. В межень она обнажается и равнинная Клязьма в одном месте становится похожа на горную реку.

“Аркуда” на это не рассчитан, но испытать все равно было бы интересно. Про остойчивость надо отметить, что при сильных гребках лодку опасно покачивает. В Нерехте мы пытались упереться веслом в дно и опрокинуть каяк. Из-за высокого борта при плавном нажатии действует сильный выталкивающий момент. Но если толчки будут резкими и хаотичными?

Мы в спасжилетах, и опасаться вроде бы нечего. Подходим к Нерехтинскому перекату. Удивительно, но лодку сносит. Подгребая еще раз и снова сносит. Дело в том, что на подходе начинает сильно качать. Интуитивно гребки выходят короткими и слабыми. С четвертого раза приноровившись еле-еле выгребаю против течения. Но могу сказать уверено, в морском каяке мне было бы спокойнее.

Первый день испытаний оставил ряд вопросов: мы не взяли с собой груз, чтобы пытаться расположить его на борту, непонятно, как сильно будет лодку сносить на ветру. В этот день на Клязьме ни ветерка.

Оверкиль при 370 кг

Вопрос размещения палаток, пенок, спальников и прочего туристического инвентаря остался открытым. У всех 4 рундуков узкие горловины. В теории мы прикинули, что под сиденье можно положить ключи от машины, кошелек, документы, телефон. Он слишком мал. В носовой рундук тоже что-то небольшое, где есть смысл спасти от влаги. Может быть какой-то аварийный набор спичек, жидкость для розжига, аптечку или что-то еще. В рундук за спиной гребца наверное лучше разметить спальник, одежду, запас еды. Все герметично закрывается и можно не бояться ни дождя, ни оверкиля. А вот все крупногабаритное складывается на палубу. От ног гребца до носа остается около метра. В габарит впишется и палатка, и складные стулья.

Проверяем экстремальную грузоподъемность. В мешках расфасован песок по 42 кг. Вес гребца 70 кг, загружаем к нему 4 мешка - получаем 250 кг. Каноэ идет ровно, скользит легко и не кренится.

Наваливаем дальше - осадка становится все больше, управляемость и маневренность хуже. Максимальный вес - 370 кг. Кромка воды в 1 см от края борта. Гребки делаем мелкие аккуратные. Еще один мешок окончательно утопил бы каноэ. Размахиваемся чуть шире, лодка черпает воду бортом и переворачивается.

Предел веса мы выяснили. Если вам нужно перевести тонну щебня на другой берег реки, то за три ходки вы справитесь.

Поход против течения

Узкая Нерехта так и не позволила нам узнать настоящую скорость “Аркуды”. В третий день испытаний спускаем лодки у деревни Суханиха и пробуем идти против течения. Возможно вообще осуществить такой поход или нет. Над Клязьмой гуляет сильный ветер и собирается дождь. Замеряем скорость реки - 2-3 км/ч.

Гребём с усилием, скорость не превышает 4,5 км/ч. Насколько это возможно вообще - идти против течения? В сплавах допускается пройти вверх по реке небольшой участок. Но никто не планирует целенаправленно походы против течения. Ты только останавливаешься и тебя тут же сносит. Через какое-то время привыкаем отдыхать у берега и у коряг.

Ведь жесткий корпус не боится ни камней, ни подтопленных деревьев. Так и идем отдыхая каждые 30 минут.

После второго перерыва даже забываем о течении, спокойно гребем и разговариваем. Начинает лить дождь - застегиваем тенты. Весь груз и ноги остаются в сухости.Средняя скорость против течения - 2 км/ч, до наступления темноты успели пройти 9 км. А вот обратно к машине вернулись всего за час. Да, наша максимальная скорость 9,2 км/ч. Каяк “Аркуда” не скользит, он почти летит над водой.

Вывод

WaterWay тестировал морские каяки, надувные лодки, каркасные байдарки. Так вот ни с чем надувным жесткий корпус сравнивать нельзя вообще. Их единственное преимущество - мобильность, а управляемость и скорость - хуже некуда. Чуть лучше на воде ведут себя каркасные байдарки.

Морские каяки мы тестировали в Балаклаве. Они идут быстро, но все-таки из за своих морских обводов уступают речной “Аркуде”. А еще килеватость влияет на маневренность, морской каяк просто так не повернуть гребком весла. Он прочно сидит в воде.

Герметичные рундуки емкостью 80 литров и высокая грузоподъемность открывают возможности для комфортных путешествий по реке. Так что скорее всего, “Аркуда” найдет почитателей среди тех, кто ранее не сплавлялся по рекам, а, например, путешествовал на байке, или на катере.

"Аркуда" - быстрая грузоподъемная лодка для средних рек.

Купить каноэ "Аркуда"