За весь 2023 год в яхт-клубе главного морского курорта Грузии не появилось ни одной парусной яхты. В 2022 стояли две. Все остальные места у причала заняли теплоходы и катера для парасейлинга. Как возник и развивался батумский яхтинг, когда достиг своего пика, почему пришел в упадок и какие имеет перспективы – рассмотрим в этой статье.

Две мачты, но не кеч, шесть весел но не ял

Что это? Правильно, кочерма. Именно эти турецкие парусно-гребные лодки несколько сот лет вплоть до 20 века были главными посетителями Батумской бухты. Побережье Аджарии ровное, укрытий нет, даже в русла рек не зайти из-за их мелководности. Греки хоть и называли Батуми — Батус, что означает глубокий, но комфортным местом стоянки город не считался. Бухта закрыта с 3 сторон, но открыта северному ветру. А во время осенних и зимних штормов никакие якоря не удержат судно на волнах.

Такими же характеристиками обладает и всё турецкое побережье Чёрного моря. Именно поэтому легкие кочермы и фелюки обрели здесь такую популярность. В непогоду их просто вытаскивали на берег.

Вот что пишет об этих лодках Константин Паустовский, работавший в Батуми в 1920-х года:

«В то же время в Батум приходило из близкой Турции - из Ризе и Трапезунда много фелюг с апельсинами и мандаринами. Я часто видел одну и ту же картину:на апельсинах,прикрытых циновках,полулежали старые турки и пили густой, ароматный кофе. Запах кофе распространяли не только фелюги, но и мелкая галька на берегу. На ней лежала кайма кофейной гущи. На этой кайме выделялись рваные оранжевые лоскутки мандариновых корок».

Первые яхты прибыли на пароходе

Достоверно неизвестно, когда появились первые яхты в Батуми. Но в Российской государственной библиотеке хранится Устав Батумского яхт-клуба, утвержденный 22 ноября 1901 года. А на фото, датированном 1905-1915 годами и подписанным “Яхт-клуб” изображено 8 парусных беспалубных лодок. Также многочисленные источники указывают, откуда появились эти яхты.

В конце 19 века в Батуми начинаю появляться дачи российских купцов, чиновников и, конечно, дворян. Именно аристократия имела право создавать яхт-клубы.

Например, под Батуми плантацию разбил полковник Генинг, поселись коллежский советник Александр Собецкий, Мусины-Пушкины, Шереметевы, адмирал Верболозов, губернатор Романовсий-Романько, Баратовы, Милютины, Татариновы, князья Барятинские.

И хотя батумские дачи в роскоши уступали дворянским резиденциям Крыма и Абхазии, но занятия у их владельцев были точно таким же.

Можно предположить, что устройство и деятельность батумского яхт-клуба могла быть аналогичной яхт-клубам Санкт-Петербурга, Гельсингфорса, Риги, Либавы, Одессы, Севастополя, Херсона, Николаева. К 1900 году насчитывалось около 70 подобных организаций.

Клуб содержал флот яхт, собирал членские взносы, устраивал регаты, а часто становился центром культурной жизни города.

К примеру, в близко расположенном Николаеве яхт-клуб учредили в 1877 году. Среди 30 учредителей — адмиралы, градоначальники, статские советники и разные титулованные особы. А рядовыми членами могли становиться самые простые люди - мещане, врачи, инженеры, чае- и виноторговцы. При вступлении уплачивался взнос 5 рублей и ежегодно платили 10 рублей. Яхты покупались на специализированных верфях Петербурга или за границей - Англии, Франции, Швеции, Финляндии.

После революции у многих яхт-клубов сложилась незавидная судьба. Где-то флот продали, где-то сожгли, где-то он пропал без должного ухода. В Одессе и Николаеве выделяли небольшие средства и яхты послужили еще какое то время. Но настоящий ренессанс произошёл только 60-х годах.

Спортивный клуб “Водник”

Новая страница батумского яхтинга открылась уже в советской Грузии. В 1978 году в центре города начало работать добровольное спортивное объединение “Водник”. На месте сгоревшего ресторана “Волна” энтузиасты-парусники во главе с будущим директором Олегом Поповым отремонтировали здание клуба, построили причалы и подъемники. Уже в 1980 году число воспитанников достигло 70 человек, с которыми работали 3 тренеров. Флот состоял из трех десятков швертботов: “Оптимисты” и “Кадеты”, а также нескольких парусных досок типа “Виндгляйдер”, которые курсанты выклеивали сами из имеющийся матрицы.

Вот как вспоминает занятия в клубе Григорий Кожурин, который посещал “Водник” с 1980 по 1984 годы:

— Спортивное общество располагалось рядом с нынешней нижней станцией канатной дороги. Одноэтажное каркасное здание стояло на сваях бывшего ресторана “Волна”. От всего этого сейчас не осталось ничего.

Наша семья переехала в Батуми из Баку, где я занимался в секции дзюдо. Ничего связанного с единоборства в столице советской Аджарии не нашлось, поэтому выбор как-то сам собой пал на парусную секцию. Хотя жили мы за городом в Хелвачаури, но мама работала в центре города в Горпромторге. Там же располагался и филиал Республиканской ДЮСШ Грузсовета ДСО «Водник».

Но в общество пришел записываться сам без помощи родителей. В первый раз меня развернули, сказав, приходи завтра. На следующий день опять кого-то не было на месте, и так с 4 раза я наконец попал на собеседование к тренеру. Сейчас я думаю, что так выглядела проверка на мотивацию, не надоест ли мне, не сдамся ли при первых сложностях.

Итак, повторюсь, клуб стоял на сваях, на свайном же причале хранились швертботы, которые спускались на воду подъемниками. Рядом с клубом стояли 4 тренерские яхты, на которых ребята постарше ходили в дальние походы по Черному морю, посещали не только города Советского Союза, но и стран соцлагеря.

Стационарного парового отопления в клубе не было, хотя занятия шли круглый год. В особо холодное время просто включали электрический тен и этого хватало.

А для выхода на воду на швертботах мы одевались теплее и все. Специальные гидрокостюмы предназначались только для виндсерферов.

Запомнился эпизод утопления в море тренерского катера “Тереза”. Когда настал момент его списывать, сотрудники школы демонтировали оборудование, нагрузили камнями, вывели в море и просверлили отверстия в днище. Прихожу на занятия, а катера уже нет, ребята в красках рассказывали, как “Тереза” пошла на дно. После этого тренера занимались с нами на новом катере “Арамис”.

Удалось мне поучаствовать в республиканских соревнованиях, где мы в экипаже с моим другом Томазом взяли 2-е место, а вот на всесоюзных соревнованиях в Туапсе мы сильно разочаровали тренера. Выходим из порта в открытое море, а там волны выше нашего швертбота, таких мы никогда не видели, испугались, посовещались и решили возвращаться. На берегу нас ждал тренер Александр Иванович Очеретянко.

— Что случилось? Шверт сломали? Руль?

Когда же он узнал, что мы просто ушли, гневу его не было предела.

Добровольное спортивное общество “Водник” перестало существовать в 1994 году, а с Александром Ивановичем мы общались до 2007 года. Его уже нет с нами, как и многих тренеров-парусников в Батуми. В городе по-прежнему живут сотни воспитанников, но в море под парусом, видимо, уже не ходят.

Современный яхтинг в Батуми и сдержанный “оптимизм”

Главный Черноморский курорт Грузии переживает бум строительства недвижимости. Почти каждый баннер отеля, клубного дома или комплекса апартаментов демонстрирует парусные яхты на фоне своих объектов. Но ирония в том, что найти парусную яхту в Батуми стало просто невозможно. Единственная гостевая лодка, пришедшая в город в конце лета была вынуждена стоять за моллом у входа в гавань. Внутри ей просто не нашлось места. Как не нашлось его и для местной яхты, каждое лето приходящей из Поти. В этом году она стояла на якоре у причалов Рыбного рынка.

А место внутри заняли катера для морской рыбалки, буксировщики для параглайдинга и небольшие пассажирские теплоходики. Все эти виды водных развлечений массовые, но одноразовые. Мало кто будет каждый день кататься на параплане за катером или проходить один и тот же маршрут на теплоходе. Между тем каждый год в Батуми растёт число элитной недвижимости и новых брендовых отелей. Меняется характер туристов, измениться должны и развлечения. Но новые яхт-клубы Батуми остаются пока только в проектах.

Летом 2023 года в Батуми группа поклонников парусного спорта возродила обучение детей на швертботах “Оптимист”. Флот из 12 спортивных яхт располагается на причалах Рыбного рынка. Занятия пока только для детей и проводятся бесплатно вице-президентом Poti Sailing club Михаилом Киласония.

Мы обязательно побываем на тренировке и расскажем о планах энтузиастов яхтинга в Батуми.